Beneteaus motorbåter med innenbords importeres av Kragstad AS, og Torben Kragstad har merket stor interesse spesielt for Swift Trawler-serien.
– Båtene appellerer til en bred kjøpegruppe, både de eldre og barnefamilier. Du har masse plass, de er trygge og åpne og luftige. Vi har levert fem slike 44-fotere de siste årene, fra Sandnessjøen og sørover og det er faktisk bygget over 300 eksemplarer totalt, forteller han.
Letthåndterlig
Takket være et forholdsvis lav hekk- og midtskip, nedfelte dollbord på styrbord side, port til badeplattform og midtskips, samt førerposisjon på styrbord med skyvedør, er båten som en drøm å håndtere for en eller to personer. Med to motorer, hekk- og baugthruster går manøvreringen lett, og selv hekkthrusteren er nærmest overfladisk i de fleste tilleggingssituasjoner.
At uteplassen på denne modellen er blitt større – og med sikkerhet kan konkurrere i toppen blant 44-fotere, er det liten tvil om. Akterdekket har fast L-sofa for tre personer og kan utstyres med bord og ekstra stoler. Her er det også mulig å få kalesje, og med døren ut til sidedekket på styrbord side, er adkomsten enkel.
Fordekket har plass til stor solseng – og prikken over i-en er den gigantiske flybridgen. Her finnes mast for å heise om bord lettbåten på inntil 3,10 meter (vekt 160 kg) på «dansegulvet», plass til redningsflåte, en stor salong, solseng, teakbord med utbrettbare sider og utegrill med vask og kjøleskap.
At det er plass til minimum ni-ti personer her, er ingen overdrivelse – og anvenligheten er stor. Det blir også akterdekket med skyvedør inn til salongen - som er todelt og kan åpnes fra begge sider.
Salongen har en rett sofa med puff, et bord og skap og hyller på babord side for TV og oppbevaring. En bredde på 4,25 meter og brede dollbord på hver side gir naturligvis noen kompromisser innvendig, og for de som kunne tenke seg en U- eller L-sofa må kompensere med puffer – som fungerer bra. Fordelen er at sofaen enkelt kan slåes ut til en dobbeltseng – og med lystette gardiner blir salongen et soverom for to.
Fra salongen er det begrenset utsikt forover, og da kommer dobbeltsetet ved styreposisjonen godt med. Herfra har du en imponerende panoramautsikt med store vinduer – og god oversikt både akterover og til siden. Instrumentene er hensiktsmessig montert med – på vår testbåt – en Raymarine Axiom Pro 12” vinklet mot fører, motorinstrumenter, autopilot og VHF.
Den U-formede byssa på babord side er sosialt plassert med skyvevindu ut, har benker i god høyde og er på vårt testeksemplar rikelig utstyrt med to oppvaskkummer, ovn, tre gassbluss, eget rom for søppel, kjøleboks, kjøleskap og oppvaskmaskin. Sistnevnte stjeler naturligvis noe skuffeplass.
Store lugarer
Swift Trawler 44 har stort boareal under dekk. Den leveres med to store kabiner med veldig bra skap- og skuffeplass, der enkelte av skapene er belyst. En smart detalj er treunderstellet som er montert under køya forut for å forhindre kondens.
Begge lugarene er lyse og luftige, har koøyer for lufting – samt store vinduer i skrogsiden. Med to lugarer følger også to bad – der det ene er tilknyttet eierlugaren helt forut. Denne har også eget dusjkabinett med sittebenk.
Går lett
Eneste motoralternativ er 2 x Volvo Penta D4 på 300 hk. hver med strake akslinger. Motorene befinner seg midtskips, og lydnivået er upåklagelig. Ved 8 knop viser støymåleren for eksempel 67,5 dBA – og ved 15 knop 74,2 dBA. Den store fordelen med at motorene befinner seg under salongen er naturligvis sjøegenskapene, samt to gigantiske stuverom i dørken på akterdekket – til sykler, fendere og liknende.
At båten som veier cirka 14 tonn lastet når en toppfart på 25 knop med semi-deplasementskroget, vitner om et lettdrevet skrog. Med trimflaps er sikten også fra den innvendige førerposisjonen god, og båten oppleves som retningsstabil, selv i lave hastigheter. Marsjfarten beregnes til 18 knop, 3 000 omdreininger, med forbruk på 78 liter i timen. Ved åtte knop og 1 500 omdreininger lager båten minimalt med hekksjø og har et forbruk på 13,3 liter i timen.
Derfra begynner naturligvis båten å grave hekksjø. Under overfarten fra Tønsberg til Fredrikstad blåste det 12 sekundmeter og sjøen traff på siden. Tross dette klarte vi fint å holde god stabilitet i 13 knop med autopiloten på. Skroget oppleves som både lettdrevet og mykt i sjøen – ut ifra prisbildet på båten – som ligger under en del andre trawlere og konkurrenter. Drivstoffkapasiteten er romslig, med 1 400 liter – som i 8 knop gir en teoretisk rekkevidde på cirka 800 nautiske mil.
