Flaggskip med nye linjer

For noen år tilbake tok Helge Duus i Ibiza Boats initiativet til å få designet og produsert en mulig innstegsmodell. Båten skulle han bygge hos Roto i Slovenia, og det ble bygget et titalls båter før Reidar og Christoffer kom til enighet om å overta modellen.

Etter noen justeringer gjenoppstår modellen som River 460 og har nå blitt et etterlengtet flaggskip i serien av rotasjonsstøpte båter i polyetylen. Båten bygges fortsatt av Roto – med en byggemetode som i følge Reidar ikke finnes på andre båter på det norske markedet.

– Båten er bygget i polyetylen som de øvrige modellene våre, men i tre lags sandwich. Enkelt forklart betyr det at man først støper det ytre laget, sender inn et skummet lag, og til slutt ett lag til slik at den får en kjerne med skummet polyetylen. Resultatet er økt styrke og stivhet, forteller Gjølstad.

Fra tenåringens perspektiv

River 460 er blitt en typisk landstedsbåt med mer lagringsplass og en styrekonsoll med vindskjerm, og målgruppen er typisk hytteeiere og de som ønsker en vedlikeholdsfri båt for dagsturer i indre skjærgård. Og ikke minst ungdom. Vi har derfor fått med oss ivrig båtbruker Leo Helgesen (16) til å prøvekjøre nykommeren. Han har selv en ungdomsbåt og flere i vennegjengen har lillesøster River 350, som er godkjent for inntil 15 hestekrefter. Ergo begynner 16-åringene å sikle på større motor og båt.

River 460 er godkjent for inntil 40 hestekrefter, og produsenten har satt minste anbefalte motor til 10 hk. I følge River skal båten gjøre 24 knop med 25 hk. – med en person om bord.

Det første merkbare med River 460 er stivheten i materialet sammenliknet med andre polyetylen-båter. Fra vi går om bord til båten ligger i plan er det mindre svikt og mykhet, men naturligvis ikke helt på høyde med en mer tradisjonell glassfiberbåt. I sjøen er båten overraskende stabil til å være 1,8 meter bred, takket være et ganske stort chine og grove steglister.

Mer ekstrautstyr

Også på en 15-foter ønsker brukerne stadig mer ekstrautstyr. Flaggskipet til River leveres enten med eller uten styrekonsoll – såkalt XR-sett. På utstyrslisten for øvrig finnes putesett, ryggstøtte, targabøyle, badestige og kartplotter. I tillegg finnes en finurlig to-leddet plate som gjør at nærmest hele baugpartiet kan omgjøres til solseng – og akkurat det er musikk i ørene for Leo, som har savnet dette på de mindre ungdomsbåtene.

Etter en dag på fjorden er Leo klar med sine førsteinntrykk:

– Først og fremst liker jeg designet på båten. Det er tøft og moderne. Den er blitt mer voksen enn de mindre modellene. Det samme gjelder styrekonsollen med vindskjermen som faktisk beskyttet litt mot vind. I tillegg liker jeg at du har mye lagringsplass, både i lukkede rom og åpen lagringsplass på sidene, forteller Leo.

27 knop

Han fikk også en prøvetur med River 420, som har et mer familiært «katamaranskrog» med 290- og 350-modellene.

– Jeg synes 420-en vinner på lekenhet og gikk litt mykere i sjøen enn 460-en, men det var i krapp sjø på en meters høyde, forteller 16-åringen.

Vår testbåt er utstyrt med en 30 hk. fra Mercury, og med to ungdommer bak og en foran konsollen, var planingsterskelen forholdsvis markant.

– Kameraten min som satt bak måtte lene seg litt fremover, og så gikk den fint i plan. Det er typisk for ungdomsbåter med forholdsvis liten motorkraft og kanskje feil propell, reflekterer Leo. Med to personer målte vi 27 knop på maks.

– Jeg tror denne kommer til å slå an i min vennekrets. Både til fiske og dagsturer. Den egner seg også bra som familiebåt for båtturer i skjærgården - slik at vi unge kan bruke den etterpå. I alle fall om du ønsker lite vedlikehold og et enkelt byggemateriale, avrunder han.