Gir flaggskipet nye egenskaper med V10 & 800 hestekrefter

Ekstrem stillhet og voldsom kraft

Vanligvis utstyres Grandezza 37 CA med to Volvo Penta D4-motorer på 270 til 320 hestekrefter hver. Den nye Outboard-søstermodellen kommer derimot med Mercurys V10-motorer på to 350 eller 400 hestekrefter. Vi har prøvekjørt båten med det største motoralternativet: Totalt 800 hestekrefter på hekken.

Den største forskjellen vi opplever under fart, starter allerede før vi har gitt gass. V10-erne fra Mercury har et ekstremt lavt lydnivå på tomgang, og vibrasjonene i båten er lik null. Vi må faktisk dobbeltsjekke at motorene i det hele tatt er startet før vi kaster loss.

Vi passerer femknopsskiltet utenfor Tanumstrand i Bohuslän og legger hendlene forover for å bli litt kjent med sjøegenskapene. Akselerasjonen oppleves rett og slett voldsom til å være en nokså bred familiebåt på 38 fot, og vi teller knappe ti sekunder fra stille ligge til 33 knop. De to 400-hesterne gir den 7,3 tonns store båten sjøegenskaper og sørlig motorrespons som minner om en langt mindre daycruiser.

Plutselig føles den nesten 38 fot store familiecruiseren som en mye lettere og mer sportslig båt. Den legger seg godt over når vi svinger krapt, og sjøegenskapene kan kort fortalt beskrives som lekne og lydige, akkompagnert av et behagelig støynivå. Vi legger også merke til at hekksjøen i plan er beskjeden. Førsteinntrykket etter en prøvetur er at båten er solid bygget av et finsk verft med lang erfaring i dette segmentet.

På maksimalt turtall – cirka 6 100 omdreininger – klokker vi inn en toppfart på hele 43,3 knop. Båten går mest drivstofføkonomisk i plan ved 4 000 omdreininger, som gir en fin marsjfart på knappe 26 knop. Da viser forbruket 3,93 liter per nautiske mil. Øker vi farten til 30,7 knop, øker forbruket opp til 4,22 l/nm, mens det ligger på 4,41 l/nm i 19 knop. Ved kosekjøring i 7 knop (1 500 omdreininger) måler vi 2,88 l/nm.

Til sammenligning: Innenbordsutgaven med Volvo Penta D4-300 gjør 35,6 knop på maks, med en marsjfart på rundt 22 knop og et forbruk på 2,63 l/nm. Også i 25 knop går dieselversjonen gunstig med sine 2,68 l/nm. I 6,5 knop skal forbruket være 0,98 l/nm.

Med andre ord: Kjøregleden koster i form av et høyere forbruk – i tillegg til prisforskjellen mellom bensin og diesel.

Smidig manøvrering og nyvunnet plass

Med Mercury på hekken følger også «SmartCraft»-systemet som gir mulighet til flere støttefunksjoner for kapteinen. Blant annet er vår testbåt utstyrt med Mercurys Joystick Piloting-system. Med joysticken kan du skyve båten sideveis og finmanøvrere 360 grader i havn, og systemet kan også inkludere baugpropellen i tillegg til motorene. Du får også funksjoner som automatisk motortrim, autopilot og ikke minst «Skyhook», som holder båtens posisjon på et bestemt sted.

Med overgangen til påhengsmotorer blir båten noen hundre kilo lettere. Samtidig frigjøres det opprinnelige motorrommet til å bli et enormt ekstra lagringsrom. Her har Grandezza åpnet for å tilby gyrostabilisator fra Seakeeper. Med sine 3,5 meter i bredden fremstår ikke Grandezza 37 som rank i utgangspunktet, men gyroen gir ekstra komfort – spesielt i stille ligge eller i lav fart med mye skvalpesjø og båttrafikk. Båten kan også leveres med generator.

Skroget og plasseringen av tankene skal være uendret. De eneste modifikasjonene som er gjort er en liten vektjustering, samt braketter for montering av motorene. Motorene stjeler naturlig nok litt av plassen på badeplattformen, men de er montert såpass tett at man fortsatt har to gode plattformer på hver side. Ut over dette er Outboard-utgaven identisk med den originale CA-utgaven.

Sosialt og sømløst akterdekk

Ute på akterdekket kan kjøperen velge mellom en tradisjonell L-sofa eller en kombinert solseng- og sofa-modul. Begge to kan skyves akterover på skinner slik at du får mer dørkplass – og det kan være praktisk. Over hele akterdekket er det et elektrisk justerbart soft-top-tak. Sammen med tilhørende kalesjevegger betyr dette at aktersalongen kan brukes optimalt selv i norsk rufsevær.

Mellom ute- og inneområdet finner vi en tre-delt skyvedør som kan åpnes i hele båtens bredde. Dette visker ut skillet mellom salong og akterdekk og gir i praksis ett stort oppholdsrom med kun en forhøyet dørterskel i midten. Prisen å betale for en slik bred skyvedør og løsning er at du mister et hjørne i salongen innvendig, men den romslige, L-formede salongen lider ikke nevneverdig under dette. Her er det god takhøyde, flott sikt for alle, og en spiseplass for fire-fem personer rundt et elektrisk hev-senk-bord - som også gir mulighet for ekstra sengeplass. For øvrig rommer L-sofaen på akterdekket like mange personer, også her med mulighet for bord.

Smarte løsninger og høy bokomfort

Grandezza 37 har et asymmetrisk dekk med et delvis nedsenket, bredere dollbord på styrbord side som leder frem til førerplassen. Fra førerplassen er det en praktisk skyvedør rett ut til dollbordet, noe som letter håndtering ved tillegging, selv om båten ikke har sideport i skroget eller åpning i rekken midtskips. Fremme på fordekket finner vi en fiffig detalj som vil appellere til familien: En stor solseng hvor man med ett enkelt grep kan forvandle frontenden til en behagelig sitteplass for to-tre personer helt fremme i baugen.

Innvendig bærer båten preg av nordiske løsninger og en god bokomfort. Treinnredningen leveres i enten valnøtt eller ask, og Grandezza byr på et rikt utvalg av tekstiler og puter. Byssa fremstår som et prioritert område om bord, med god arbeidshøyde, fin utsikt og skikkelige arbeidsflater. Et smart, integrert underlag for varme kjeler er felt ned i benkeplata. Byssa er ellers utstyrt med én vaskekum, to bluss med takvifte og et 140 liters kjøleskap, med mulighet for ekstra kjøleskuff og oppvaskmaskin.

Førerplassen består av et komfortabelt singelsete, og har en 16-tommers kartplotter i perfekt sikthøyde. Det er satt av egne, ryddige knapperader for blant annet lensepumpe, defroster, lanterner og trimflaps, og det er funnet fin plass til joystick, gass/gir og USB-lader. I taket over førerplass kan man i tillegg få en elektrisk styrt takluke fra Webasto. Til babord for førerplassen har båten et fast dobbeltsete, slik at totalt tre stykker kan sitte komfortabelt i fartsretningen.

To kabiner

Under dekk avslører Grandezza 37 seg som den typiske, praktiske familiebåten den er, med to separate, relativt romslige lugarer og ett felles bad. I midtkabinen kan du velge mellom to separate enkeltsenger eller en stor dobbeltseng. Lugaren byr også på en liten sittebenk, et par hengeskap og et skrogvindu som kan åpnes for lufting.

Eierlugaren ligger helt forut i baugen. Her er det tydelig påkostet med lune materialer, store lysgivende vinduer i skroget og rikelig med stuveplass. Mellom lugarene finner vi badet, som har et praktisk, separat og nokså stort dusjkabinett med eget sete, godt med lagringsplass – og vindu i skrogsiden.