Nyutdannede motormekanikere klar for fremtiden i båtbransjen

 Ulik vei til fagbrevet  

 Jonathan Fredriksen (20 år) og Isak Rundgren (26 år) har hatt to ulike løp frem til målet. 

De forteller om hvorfor de valgte å gå denne veien, og som Jonathan sier, har han alltid har hatt interesse for båt og motorer og da er jo dette helt perfekt, smiler han fornøyd. 

– Jeg trives veldig godt, og lærer noe nytt hver dag. Du blir aldri utlært i dette yrke.  

– Jeg begynte her med å være «altmulig» gutt. Jeg bunnstoffet og gravis fikk jeg større oppgaver, forteller Isak. Da de så at jeg kunne skru, fikk jeg raskt være med å ta servicer på motorer. Da fant jeg ut at det kunne være praktisk og en trygghet i det å ta fagbrev.  

Det er i hovedsak Mercury de skrur på, men selve faget er motormekaniker. Som båtmekaniker reparerer, vedlikeholder og endrer de båtmotorer. Det være seg utenbordsmotorer, innenbordsmotorer, drivverk, propellanlegg og aggregater.  

Jonathan har brukt 4 år på utdanningen, – jeg gikk først 2 år på skole og har hatt 2 år som lærling, her hos Bergen Marine Service. Det er den ene veien til fagbrev. 

Den andre veien, som Isak har tatt, er 4-5 år som lærling i bedriften og underveis ta fag og eksamen som privatist.

Eksamen

Selve eksamen var også forskjellig for de to nye motormekanikerne. Jonathan, synes prøven var veldig bra tilrettelagt, men selvfølgelig veldig stressende også. 

– Man er redd for å svare feil, men måten den var lagt opp på var ganske grei. 

– Vi fikk prøven om fredagen, og det var en arbeidsoppgave vi fikk utlevert. Så måtte vi legge en plan for fremgangsmåten vi skulle løse oppgaven på. 

– Så kom sensorene fra Møre & Romsdal, for å godkjenne planleggingen. Dette på grunn av HMS krav, at vi hadde planlagt riktig. Når de hadde godkjent planen vår, startet den praktiske delen. 

Da hadde man frem til torsdagen å løse oppgaven og fredag kom sensorene tilbake. Vi gjennomgikk oppgaven, og vi måtte forklare hva vi hadde gjort. Det ble også endel muntlige spørsmål, som hva heter den delen og hva gjør den.

Utenbords og innenbords motor

Jonathan hadde en utenbordsmotor på 300 hk, og Isak en innenbords dieselmotor på 130 hk. 

Isak forteller videre at hans oppgave var en reell kundemotor som hadde fått en feil, og vi spurte om vi kunne bruke den i fagoppgaven, og det fikk vi. 

– Da måtte jeg feilsøke og diagnostisere feilen. Det var en motor som hadde stoppet helt og motorrommet var fullt av olje. Jeg avdekket feilen, men reparerte den ikke, for det er opp til kunden i henhold til pris osv.

For Jonathan sin del var det lakkflass, at motorlakken hadde flasset av på enkelte komponenter i motoren. 

– Da måtte jeg demontere deler på motoren, fjerne de delene som lakken var flasset av på. Deretter måtte jeg montere nye deler, starte opp og teste at motoren virket og kontrollere at det ikke var noen lekkasjer. Det som ofte er utfordringen på motorer er at ting sitter fast på grunn av korrosjon, men jeg fant en løsning og det gikk ganske greit, konstaterer han fornøyd.

– Det er veldig viktig å huske på dokumentering av alt du gjør og holde god orden underveis, forteller begge. 

Orden, system, dokumentasjon og HMS er viktig 

– Vi tar mye bilder, så mobilen er flittig i bruk. Vi har et eget program forteller Jonathan, der ligger arbeidsoppgavene våre for dagen. Vi legger inn bilder som vi tar gjennom dagen og kan dokumentere alt. Alle har egne mapper, så det er veldig oversiktlig.

Ikke redd for å bli skitten

Begge guttene trives veldig godt, og tenker å bli værende på jobben lenge. De håper det kommer flere lærlinger og at kanskje de også kan lære opp nye og at bedriften vokser enda mer.

Det er et yrke med mye olje, og kjemikalier, men HMS i dag er veldig god, så det er viktig å bruke hansker og ikke komme for mye i kontakt med kjemikalier. Men du må ikke være redd for å bli skitten, ler de. 

Hvorfor anbefaler dere andre å velge dette yrke?

Jonathan, sier at han har hørt om mange som er redd for et A4 liv, gå på jobb, og ha det kjedelig. 

– Men her er det alltid noe nytt som skjer, og når jeg våkner er det ikke slik «fanen» nå må jeg på jobb, det er mer hmm lurer på hva som skal skje i dag. – Du får teste mange båter, og du kan jobbe inne på dårlige dager og ute når solen skinner. 

– Du kan også bruke mye av kunnskapen privat sier, Isak. Hvis det er noe med bilen min, så kan jeg fikse det selv. 

Begge har båt, en har kjøpt speedbåt og en hadde en liten snekke som er solgt og erstattet med en åpen båt, slik at han kan komme seg ut å fiske litt, trekke garn og teiner.

Bakgrunnen til Jonathan for at han havnet hos Bergen Marine Service, synes han er ganske morsom, for moren arbeider på favoritt restauranten til eierne av Bergen Marine, Brygge loftet i Bergen. Så hun tipset sønnen om firmaet, og hyggelige kunder, så jeg tok kontakt og da begynte «ballen» å rulle, ler Jonathan. 

For Isak var det også via bekjente til Bergen Marine service at han fikk jobben, og det er han veldig fornøyd med.

Per Alvern er glad for at de kan utdanne flere til bransjen og vi trenger flere flinke folk. Når vi har to nye faglærte, trenger vi nye lærlinger, så det er bare å ta kontakt om du går med en drøm å utdanne deg som motormekaniker.

For selve Bergen Marine er det også et mer positivt år, og forteller at de holder «fortet» og har en fin økning fra 2023, avslutter Alvern.

Om man ønsker mer info om de ulike utdannelsene innen båtbransjen, kan man lese mer på bransjeforbundet Norboat sine sider.  

Vanlige arbeidsoppgaver for en motormekaniker:

• feilsøke og diagnostisere feil

• service og vedlikehold av motorer

• reparasjon og ombygging av motorer

Motormekanikeren jobber med mekaniske, hydrauliske, trykkluftbaserte og elektriske systemer. Motormekanikeren skifter også ut elektroniske komponenter.

I tillegg til båtmotorer, jobber motormekanikeren også med strømaggregat, kraner, kranbiler og lignende.

Motormekanikeren har mye kundekontakt. En viktig del av arbeidet er å kommunisere med kunder, kolleger og samarbeidspartnere.