Røff og tøff

Om jeg ville ta en prøvetur med den nye Baug 21? Telefonen ringte før frokost, og ute blåste det «hatter og høy». Nordvesten er hard på sydvestsiden av Asker som det nå heter. Jo takk, en tøff nordvest kan jo være passende føreforhold for å teste en nykommer fra Vestlandet. Jeg river med meg kamera og redningsvest og drar til Holmsbu havn. Der blåser det så vi ikke engang kommer tørrskodd ut på bølgedempere og flytebrygger, men inne i havna hvor båten ligger er det stille.

Einar Schie

26.11.2022

Ved bygga ligger en båt som ser litt ut som om den er spesialprodusert for sjøforsvaret. Grå og sort og «tøff i trynet». Tankene går fortsatt til forsvaret når jeg entrer båten. Alt virker supersolid, helstøpt og gjennomført. Enkelt, men funksjonelt. At Suzukien på 200 hk. bak på hekken allerede går på tomgang merker jeg ikke før jeg forsøker å starte den en gang til. Ut av havna drar jeg forsiktig på rett mot været. Bølgene er blåsvarte og krappe med store skum-topper. Sikkert gode meter`n i høyde. Motoren og kontrollene virker presist og drar båten lett ut fra brygga og på rett kurs mot moloutløpet. Vel ute hever båten arrogant baugen, men bare litt, og går rett på sak. 30 knop i en meter krapp motsjø. Ikke ett knirk, ikke en eneste lyd fra noe ombord. Jeg står støtt på et glimrende grovmønstret dørkbelegg. Men, sort kan kanskje blir litt varmt for bare føtter om sommeren her sørpå?

Praktisk

Sidestøtten i setene er god både når jeg sitter og står, konsollen bred med lett synlige og tilgjengelige instrumenter i form av en skjerm for alt eller i kombinasjon med manuelle brytere. Dørken på babord side har god bredde og to praktiske stepp/trappetrinn på styrbord side for enkel ombord- og ilandstigning. Vindskjermen er laget og festet supersolid. Her kan vestlandsfanden bare komme og blåse i barten, han skremmer ikke meg!

Jeg går skrått mot sjøene ut til en Nauticat 33 som ser ut til å ligge å drive. Om han trenger slep skulle ikke det være noe problem! Men, skipperen ombord bare takker og vinker meg videre, han skulle bare lufte dieselen. Jeg øker farten innover fjorden, svinger og endrer kurs og hastighet, med og mot sjøen. Det går rett og slett forbausende støtt.

En viss «Navy» look gir Baug 21 et litt barskt og annerledes «designuttrykk».

Tørr og trygg

Jeg føler meg trygg ombord i både 10, 20, 30 og 40 knop. Inne i litt smulere farvann øker jeg til toppfart på 48 knop, og svinger så sjøen kryper godt opp på skutesidene, men det er stadig tørt ombord. Suzukien der bak virker rett og slett sinna, og høres ut til å stortrives. Det to steppede skroget er mindre følsomt for utovertrim, og legger seg heller ikke på buken når jeg prøver det. Dette er rett og slett «hel ved» det.

Baug 21 oppfører seg eksemplarisk, og jeg griper meg i å tenke at her kunne det faktisk vært artig å forsøke en litt mindre motor. En 140 hk for eksempel. Kr 60 000 mindre i kost og mindre forbruk. Toppfarten vil nok allikevel være ca 40 knop. 48 knop er faktisk mer enn nok for en åpen skjærgårdsjeep som denne, om skipperen ikke har all verdens fartserfaring. Men, jeg er imponert. Dette var en sjeldent bra og robust båt!

ANNONSE