Større & tryggere

Med minste motoralternativ på 150 hk. har 67 DC en startpris på 745 000,-, og kan ende opp på like over 800 000 kroner med litt ut-styr, deriblant toalett.

Vår testbåt med nest største motor på 225 hk. og utstyr som bysse, baugpropell, ankervinsj, varmer og kjøleskuff havner like over millionen. Vi har kjørt båten med 150-hesteren, og det kan være en spennende pakke for de som ikke trenger farten.

For åtte

Yamarin 67 DC er godkjent for åtte personer og har sitteplasser til dem alle med litt smidighet i en trygg og dyp cockpit. Det er enkel adkomst på babord side ut til to store badeplattformer. Salongen har høye rygger og plass til seks personer rundt et bord som er todelt og kan flippes ut. Bordet kan også stuves bort, som gir bedre bevegelighet i cockpiten. Samtidig kan det felles ned for en solseng.

På babord er det også en liten bysseseksjon - som er ekstrautstyr - med vask, kokebluss, litt lagrings-plass og en benk som felles ned. Denne fungerer godt i praksis for lunsjer og enkle middager, og på motsatt side finnes kjøleskuff.

Yamarin Q bedrer opplevelsen

Yamarin har vært en av de som har gått i bresjen for å vie stor plass til kartplotteren – eller smartskjermen som de kaller det. I 67 DC er en 10-tommer standard, og 16-tommer″står på ekstrautstyrslisten. Her får du kart med navigasjon, du kan legge opp ruter med blant annet autoruting, tilgang til motordata, og du kan oppgradere til ekkolodd og fish finder.

Fra systemet styrer du også musikk, får tilgang til værdata, turlogg og brukerveiledninger. Det er verdt å legge til at Q-systemet er oppgradert til 2.0, med kraftigere prosessor og flere funksjoner spesielt i navigasjonsmodulen – og dette har vært en vellykket oppgradering. Løsningen gir et ryddigere dashbord og totalt sett en bedre turopplevelse.

Vi gir også Yamarin tommel opp for en førerposisjon med et dobbeltsete for to. Av og til kan det være hyggelig å sitte sammen under turen, og i tillegg finnes en sittebenk på babord. Dette er riktignok vendt mot førerplassen, og du sitter såpass lavt at ikke alle får sett over baugen.

Store skrogvinduer

I kabinen er det reelle endringer med stemningsfull LED-belys-ning, store skrogvinduer, lufteluke og mykere tekstilfarger. Båten er ganske bred og voluminøs i for-skipet, som gir en luftig kabin. Det er også godt med stuveplass under sengen. På styrbord er det plass til et elektrisk spyletoalett med eget forheng som kan trekkes for. Sengen er lang og bred nok for to personer, og spesielt takket være vinduene i skroget er dette blitt en hyggelig lugar for to.

Opp til 250 hk.

67 DC motoriseres fra 150 til 250 hestekrefter. Vi har kjørt den både med 150 og 225 hk. Med 250 hk. skal båten gjøre hele 46 knop på maks. Vi presser vår testbåt opp til 44 knop på det meste med 225 hk. I 28 knop måler vi 1,1 liter per nautiske mil, og i 33 knop 1,3 liter per nautiske mil. Vi opplever at båten har en litt markant planingsterskel, og som stabil og forutsigbar i sjøen. Den er også stabil i havn takket være bredden på 2,55 meter.