Jarle er fortsatt involvert i produksjonsselskapet bak CoastKey, Gylling Produksjon. Etter tyve år med enorme utviklingskostnader, tre produktgenerasjoner, rigging av produksjon og global ekspandering, satser selskapet videre. Nå er Ove Mørland Karlsen en av primus motorene i selskapet. Han er mest kjent i bransjen for å ha bygget opp Securmark, som han senere solgte til Redningsselskapet.
Han kjenner båtindustrien svært godt og sammen med en investorgruppering kjøpte de seg inn i CoastKey, formelt Nordic Wireless Solutions AS, våren 2019.
– Jeg vil si det var en genial oppfinnelse som kanskje var litt forut for sin tid da det ble lansert. Det fikk mye oppmerksomhet i starten, og samtidig lærte og feilte man litt underveis. Den største feilen i begynnelsen var at generasjon en og to benyttet 450-455 MHz-frekvensen for trådløs kommunikasjon. Det gjorde at du kunne oppleve radioforstyrrelser som førte til at båten plutselig stoppet. Dette er totalt eliminert med generasjon tre, introdusert i 2018, som kommuniserer gjennom 2,4 GHz long range bluetooth. Det åpnet også for å entre det amerikanske markedet, forklarer han.
Introduksjonen av et startpanel for montering i båtens dashboard var genial. Du kan alltid starte båten ved hjelp av en PIN-kode
Valgte å satse
– Jeg har fulgt produktet lenge, men den største a-ha-opplevelsen fikk jeg da jeg så det utstilt og traff gjengen bak på IBEX-messen i USA høsten 2018. Der ble tredje generasjon lansert. Introduksjonen av et startpanel for montering i båtens dashboard var genial. Du kan dermed alltid starte båten ved hjelp av en PIN-kode, uavhengig av om du har med deg nøkkel eller CoastKey FOB. Dette gjorde for min del ideen komplett og var et gjennombrudd. Nå løser produktet flere ting for brukeren, forteller Mørland Karlsen.
Nøkkelfritt dashbord
Fra å primært markedsføre seg som trådløs dødmannsknapp, har CoastKey med tredje generasjon dreid mer mot det å kunne starte og stoppe uten nøkler. Systemet består nemlig av et startpanel og en styringsenhet. Panelet erstatter de tradisjonelle tenningslåsene, og du benytter en valgfri PIN-kode på fire til seks sifre for å starte motoren(e). Legger du til en såkalt «FOB», en trådløs fjernkontroll, kan du også starte motoren fra denne – eller styre andre funksjoner ombord.
– Det er fire ledninger som kan kobles opp og styre brytersignalet til for eksempel thruster, ankervinsj, motortrim, lys, ja til og med hovedstrømsbrytere.
Og viktigst er at motoren stopper dersom FOB-en blir med over bord eller kommer utenfor radiorekkevidden. Har du denne rundt halsen får du med andre ord bevegelsesfrihet i båten, samtidig som at du alltid har dødmannsknappen på. Den trådløse fjernkontrollen kommer i to varianter – en med to knapper og en med fem knapper - som altså gir mulighet for å fjernstyre mer ombord.
Livsviktig sikkerhet
Det har vært mye fokus rundt bruk av dødmannsknapp i fritidsbåt, der flere også har tatt til orde for å påby bruk. Faller du over bord uten dødmannsknapp vil båten fortsette å seile og skape farlige situasjoner.
Atle Staff driver Hankø Marina og er importør av RIB-er fra Brig. Han har også en lang karriere bak seg innen båtsporten, og monterer CoastKey som standard på alle nye båter som selges fra den travle marinaen.
– Jeg vet hvor viktig det er å bruke dødmannsknappen. Særlig i høy fart er det livsfarlig å kjøre uten, noe vi har flere eksempler på. Jeg har CoastKey-enheten rundt halsen eller i beltet fra jeg går ut på brygga til jeg legger til igjen, og selvsagt er det jo også en gimmik å kunne starte båten før du går om bord. Skal du ty til den rød snora er det så fort gjort og enten stoppe motoren eller glemme å ta den på igjen fordi du skal ordne noe om bord, gå på do eller liknende, forteller Staff.
– Jeg vil tippe 70-80 % ikke bruker dødmannssnora i det hele tatt. Og bare tenk de som er alene ombord og lar båten gå på tomgang fremover mens de henger ut tau og fendere. Du har ikke sjans til å svømme igjen en båt, supplerer Mørland Karlsen.
Faller du over bord uten død-mannsknapp vil båten fortsette å seile og skape farlige situasjoner.
Norsk produksjon
CoastKey ble lenge produsert «inhouse» der det hele startet, på Tofte.
– Selskapet har brukt betydelige ressurser og tid på å få opp en strømlinjeformet produksjon, der alt av komponenter til hver enhet skal være dokumentert. Det ble spesielt gjort en stor jobb da vi inngikk avtale med Cox (diesel utenbordsmotorer), som bruker CoastKey istedenfor tradisjonell nøkkel. Samtidig begynte vi å se på nye muligheter for å skalere opp produksjonen – enten internt eller eksternt. I 2021 falt valget på å outsource produksjonen til nyetablerte Gylling Produksjon i Hurum, med samme folk som jobbet på Tofte. Herfra serves båtbyggere, forhandlere og sluttkunder egentlig over hele verden. Vi har også et datterselskap i USA, Coastkey Inc, for det amerikanske markedet. Per nå er Cormate, Goldfish, Brig, Hydrolift, Vexus og Nor-Tech eksempler på verft som installerer CoastKey i store deler av sine båter. Nå utvider vi også den tekniske avdelingen hos oss slik at vi får større del av utviklingsprosessen på huset igjen, forklarer han.
Og det betyr at det kommer mer nytt?
– Vi vil satse tøffere fremover, både på markedsføring, salg og produktutvikling, forteller han kryptisk.
Hvor komplisert er installasjonen?
– Vi opererer på den analoge siden på samme måte som en tradisjonell tenningsnøkkel. Det er i utgangspunktet fem ledninger; Plus og minus, tenningssignal, start- og stoppsignal – enten gjennom en plug-and-play-kabel eller ved å koble seg på de aktuelle ledningene. For de fleste utenbordsmotorer fra de kjente merkene er det plug-and-play og alle kan gjøre installasjonen, men det blir litt mer komplisert for eldre motorer som på chokes før start eller en gammel dieselmotor som må glødes før start. For de fleste motorer er dette noe du enkelt kan gjøre selv, eller såklart få en forhandler til å bistå med, forteller Mørland Karlsen.
